TWIN-PORT 5 projekti puhul on tegemist seeriasse kuuluva viienda jätkuprojektiga. Jätkatakse investeeringutega Muuga-Vuosaari liini arendamiseks, millega tehti algust eelmises, TWIN-PORT 4 projektis. Tegemist on Euroopa Ühendamise Rahastu (CEF-Connecting Europe Facility, CEF-T-2021-SUSTMOBGEN-MOS-WORKS) kaasabil teostatava koostööprojektiga. Projektis osalevad nii AS Tallinna Sadam kui ka Helsingi Sadam, koordineeriv partner on selles projektis Helsingi Sadam. Projekti periood on 2021-2025 ning kogu eelarve 13,6 mln eurot, toetusmääraga 50%. Tallinna Sadam osa on 5,6 mln eurot, sh EL kaasrahastus 2,8 mln eurot.
Projekti üheks eesmärgiks on uute investeeringute abil viia osa Eesti ja Soome vahel liikuvast rasketehnikast (veokid) Tallinna Vanasadamast Muuga sadamasse, Muuga-Vuosaari liinile. Selleks rekonstrueeritakse Muuga sadama ühe kai ramp ning luuakse laevadelt reovee vastuvõtmise võimekus Muuga sadama kolmel kail.
Parema reisikogemuse loomiseks ning teeninduskvaliteedi tõstmiseks on lähitulevikus plaanis ehitada olemasoleva A-terminali asemele uus energiasäästlik terminal koos parkimismajaga ning uue välisruumi lahendusega. Kompleksis saab olema ka Sadama uus peahoone. Antud projekti raames on plaanis korraldada A-terminali ja selle välisruumi arhitektuurikonkurss ning terminali, parkimismaja ja uue peahoone projekteerimine.
Tallinna Sadama sadamates on juba mitmeid aastaid kasutusel nn targa sadama lahendused, mis võimaldavad sõidukite kiiremat ja sujuvamat liikumist sadama territooriumil nii suundudes laevale kui ka laevalt tulles suundudes linnaliiklusesse. Et pakkuda jätkuvalt head ja kvaliteetset teenust oma klientidele, on planeeritava projekti raames plaanis uuendada targa sadama lahenduse süsteemi tark- ja riistvara ning luua uusi võimekusi.
Selle projekti puhul on tegemist seeriasse kuuluva neljanda jätkuprojektiga, mille eesmärk on Tallinn-Helsingi meretee kasutusmugavuse tõstmine kummalgi pool Soome lahte asuvate sadamate infrastruktuuri arendamise kaudu. Projektis osalevad AS Tallinna Sadam ja Helsingi sadam.
Projekti eripäraks võrreldes eelmistega on investeeringud ka Muuga-Vuosaari liini arendamiseks, et viia oluline osa Eesti ja Soome vahel laevadega liikuvast raskeveokite liiklusest kesklinnadest välja vastavalt Muuga ja Vuosaari sadamasse. Mõlemasse sadamasse ehitatakse ühele kaile teise korruse ramp ro-ro laevadele nende efektiivsemaks teenindamiseks ning Muugal rekonstrueeritakse täielikult sama kai esimese korruse ramp. Lisaks rekonstrueeritakse Tallinna Vanasadamas üks terminalist laeva viiv reisijate liikumisgalerii ning rekonstrueeritakse D-terminali esine ala koos kõigi maaluste kommunikatsioonivõrkudega. Helsingi sadam rajab oma kesklinnas asuvates sadamates ühele kaile kaldaelektri võimekuse ning ühele kaile installeeritakse automaatsildumisseadmed. Sarnaselt eelmisele projektile, on ka selle projekti koordineeriv partner AS Tallinna Sadam.
Projekt TWIN-PORT 3 on, nagu nimigi ütleb, kolmas järjestikune projekt selles reas. Tegemist Euroopa Ühendamise Rahastu (CEF – Connecting Europe Facility) kaasabiga teostatava koostööprojektiga, milles osalevad laevaoperaatorid (Tallink, Viking Line ja Eckerö Line), Tallinna ja Helsingi sadamad ning Helsingi linn.
Projekti TWIN-PORT 2 eesmärk oli Euroopa ühe intensiivsema laevaliini Tallinn–Helsingi reisijatele parema teeninduse pakkumine, arendades infrastruktuuri nii Tallinna kui ka Helsingi sadamas, aga ka toetades LNG-kütusel töötava reisiparvlaeva Megastar valmimist. Tallinna Vanasadamas rekonstrueeriti täielikult D-terminal ning ehitati selle juurde uus parkimismaja. Lisaks ehitati jalakäijatele mugavamaks liikumiseks A- ja D-terminali vahel ning A-terminalist kesklinna suundumiseks uus avatav sild Admiralisild. Projekti raames rekonstrueeriti ka A-terminali esine ala, muudeti terminali piirkonnas liikluslahendust ning rajati uus LED-tehnoloogial põhinev tänavavalgustus. Helsingi sadamasse ehitati projekti raames uus reisiterminal – Lääneterminal 2 ning selle juurde kaks uut kahetasandilist rampi reisilaevade teenindamiseks. Samuti arendati automaatset check-in süsteemi sõidukitele ning täiustati liikluslahendust terminali ja kesklinna sujuvamaks ühendamiseks.
Paldiski Lõunasadam on oluline kaubasadam Eestis ja kaubamahu suuruselt kolmas. Maailmas valitseb üldine trend, et laevad muutuvad üha suuremaks, et vähendada kauba transpordi ühikukulusid. Seetõttu on oluline teha ka sadamates infrastruktuuriinvesteeringuid, et käia ajaga kaasas ning pakkuda kaubaomanikele ning -operaatoritele sobivaid tingimusi. Paldiski Lõunasadama sissesõidukanali süvis oli 14,5 meetrit ja laius 120 meetrit. Need tingimused olid sobivad laevadele, mille pikkus ei ületa 230 meetrit ja laius 35 meetrit. Sissesõidukanali ja akvatooriumi parameetrid piirasid laevade suurust ja ettevõtjate, eriti naftatoodete käitajate konkurentsivõimet ning seeläbi ka sadama enda konkurentsivõimet. Projekti peaeesmärk oli süvendada Paldiski Lõunasadama sissesõidukanal ning akvatoorium 14,5 meetri asemel 15,5 meetrini. Sissesõidukanali laius oli 120 meetrit, pärast süvendust on laius 180 meetrit. Kanali pikkus on 1800 meetrit ja see jääb samaks. Projekti elluviimise tulemusena vähenes ka navigeerimisrisk ning keskkonna jalajälg, võimaldades suuremate laevade (60 000 – 70 000 GT) kasutamist sama koguse kauba transportimiseks. Oluline osa on merekeskkonna ja lindude elu jälgimine. Seda tehti kogu projekti vältel, enne tööde teostamist, selle ajal ja ka pärast seda selleks, et olla kindel tegevuste ohutuses looduskeskkonnale. Pidev keskkonnaseire on oluline, sest soovime, et meie tegevusest tekkiv ökoloogiline jalajälg oleks minimaalne ning Läänemeri oleks jätkuvalt parim elukeskkond mereloomadele- ja lindudele.
Port Integration
Hinterport
Vanasadama reisiterminalide juures on võimalik reisijate pealevõtmiseks ja mahapanekuks lühiajaliselt tasuta parkida – selleks on nii A- kui D-terminali juures Kiss&Sail parklad. Kiss&Sail parklad on kasutamiseks nii erasõidukitele, mittelepingulistele taksodele kui ka sõidujagamis-app’ide sõidukitele (Bolt, Uber, Yandex jne). Otse terminali uste ette pääsevad vaid lepingulised taksod (Tallink, Tulika). Terminalide ees on lubatud lühiajaliselt parkida ainult bussidel.